2025年LNG价格稳定在3750-4500元/吨，经济性优于柴油。天然气重卡因政策补贴恢复销量增长，但新能源重卡增速更快。尽管新能源重卡在环保和短途运输中占优，LNG重卡因基础设施完善和经济性仍具竞争力。

　　2025年LNG经济性保持，预计替代柴油速度加快

　　2025年LNG价格在3750-4500元/吨震荡。2024年LNG下游消费结构中LNG重卡占比62%，LNG下游消费情况向物流运输淡旺季靠拢。

　　2025年1-3月陕西LNG成交均价4169元/吨，与柴油价格差距2970元/吨。而1-3月柴油价格基本平稳，价格在6830-7450元/吨。

　　随着国内天然气以及LNG基础设施的更加完善，预计2025年延续2024年LNG价格波动幅度较小的情况。截止目前，2025年LNG最低价为3784元/吨，按照2024年LNG价格振幅27%简单测算2025年LNG最高价预计在4806元/吨上下。

　　LNG终端零售价格与LNG销售价格一脉相承，因此预计2025年LNG仍保持较强的经济优势。

　　从整个重卡市场销量来看，因重卡补贴未涵盖天然气重卡，在2024年下半年天然气销量逐步减少。2025年1-2月冬季LNG价格未出现大幅上涨，在2月天然气重卡销量表现优异，2月份，天然气重卡1.77万辆。

　　2025年3月交通运输部、国家发改委、财政部联合发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知，从新将天然气重卡纳入补贴，政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。也就是说天然气重卡跟其他能源重卡重新恢复统一起跑线。

　　2025年新能源重卡短途替代柴油重卡，挤占部分LNG重卡市场

　　近年来国家对新能源发展的政策有目共睹，2024年下半年在政策的倾斜下，以及对冬季LNG价格高企的预期中天然气重卡销量下降。2025年年初天然气重卡重回统一起跑线后，我们除了需要关注LNG与柴油的经济优势外，也需要意识到新能源的发展。

　　1.2月2024与2025年重卡市场燃料车类型对比

　　2025年1-2月从重卡市场销量对比来看，增速最多的显然是新能源重卡，同比增长10.04个百分点；天然气重卡虽然也有增长，但同比6.42个百分点的增幅低于新能源重卡的增长势头。

　　2025年物流市场仍有大量国四车辆面临淘汰，然而随着利好新能源重卡政策的加速落地，以及传统柴油车更新补贴政策的利好支撑，天然气重卡市场的销量将会受到很大冲击。

　　据了解，2024年开始，山西运城、长治等地部分钢铁厂、焦化厂等大型生产企业，出于对物流的环保要求，就仅允许新能源重卡或新能源牵引车进厂，天然气重卡进厂需更换新能源牵引车，此举增加了燃气重卡的运输费用，在低迷的运费行情下，无意给燃气重卡的物流成本添加了压力。

　　充电费1.69元/度（包含服务费），每百公里电耗120度电测算，新能源重卡每行驶1公里需要2.03元。与2025年每公里油耗相比节省0.34元，但与每公里气耗相比需要多花费0.55元。另外，据资讯了解购入一台新能源半挂牵引车需要花费50-60万元，天然气半挂牵引车需要花费38万元。综合考虑，天然气重卡比新能源重卡更具有经济性。

　　另外，LNG重卡发展已经超过10年，北方LNG加注站布局完善，南方稍有欠缺。但新能源重卡充电桩以及换电站布局尚在发展中，基础设施的不完善制约新能源重卡的发展，目前新新能源重卡只在部分特定的场景中实现了批量运营。因此，2025年LNG重卡市场发展较为乐观。

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