据海关数据显示，2023年5月我国出口甲苯二异氰酸酯(TDI)2.41万吨，出口金额5,420.45万美元，均价2,253美元/吨。出口量较上月减少9.51%，较去年同期增加2.80%；2023年5月中国进口甲苯二异氰酸酯(TDI)0.12万吨，进口金额212.15万美元，均价1,719美元/吨。进口量较上月增加4.24%，较去年同期增加24.88%。

　　2023年1-5月，我国TDI累计出口量15.55万吨，较去年同期增长11.31%。前五个月中，我国TDI出口国别排名前十的国家/地区分别为巴西、俄罗斯、印度、印度尼西亚、越南、尼日利亚菲律宾、拉脱维亚、日本、肯尼亚，前10国总出口量占前5个月总出口量的52%。

　　考虑到今年海外需求萎缩，预计今年TDI出口较去年或不会出现大幅增加，预计基本持平或略高于去年，保守预计或围绕在35万吨左右，较难超过2021年高位的37万吨。

　　6月中上旬，由于甘肃银光产品调试暂未投放市场，万华福建装置尚未满负荷运行且传闻月底将停车调试两周；上海巴斯夫6月中旬开始检修一个月，同时传闻上海科思创亦有检修计划，在一系列供应端收紧预期消息下价格上涨。但下旬国内TDI现货市场价格上行至17000元/吨后，涨势再难持续，近日国内TDI市场逐渐平静，价格僵持阴跌且成交寥寥。目前国产货价格在16300-16500元/吨，上海货16900-17000元/吨附近。

　　从装置情况看，万华福建新装置存不确定性，早前传闻月底将停车调试两周，另有传言或推迟检修，但目前仍未有准确消息；上海巴斯夫16万吨/年装置6月中停车，预计为期1个月；上海科思创31万吨/年装置6月初配合园区半负荷运行，后因气体供应问题，仍半负荷运行。

　　TDI最大下游是生产聚氨酯软泡，该材料主要用于家具、汽车等领域。目前TDI终端需求难有放量预期，加上经过前期采购，现阶段已经完成补仓，短期仍以交付合约量为主，整体需求端跟进能力一般。

　　目前国内TDI生产企业仍有检修降负情况，且部分出口订单交付，工厂方面保持控量节奏，供应面短期利好支撑仍在。但下游进入消耗库存阶段，加上需求进入淡季行情，整体订单难有大幅放量。

　　临近月底，7月合约量陆续填充，而终端多数选择刚需采买。虽然短期供应面依然偏紧，但随着后期装置恢复供应放量，下半年国内TDI供应能力将明显提高。当前下游泡棉行业进入淡季，需求减量明显，且早前价格偏低之时下游多有备货，故短期内TDI市场或仍保持偏强格局，但供需基本面整平衡之下，涨跌幅或较为有限。从当前来看，上海巴斯夫6月结算价环比下滑，近期万华也将公布结算价，市场或在等待更多消息面指引。

　　化工制造网将为您持续更新相关市场行情，敬请关注本网行情动态。