6月曾报道，受航煤需求有望回升的提振，全球石油市场即将复苏。国际航空运输协会（IATA）预计，今年乘客数量将创历史新高。此外，摩根大通6月的分析报告也证实，全球航煤需求已超过疫情前，标志着石油消费关键领域之一的恢复。

然而，最近事态发展使得今年中期的乐观情绪有所缓和。航空公司越来越担心可支配收入缩水对航空旅行的影响。此外，全球贸易的下滑，也导致对航空业前景的重新评估。

美国能源信息署（EIA）数据显示，航煤是美国消费的第四大石油产品，2022年消费量为156万桶/日，约占美国石油消费总量的8%。路透社援引高盛的数据称，截至今年7月，全球航煤需求为749万桶/日，同比增加50万桶/日。

导致航煤需求前景低迷的一个因素是燃油效率的提高。国际能源署（IEA）4月曾表示，航煤需求落后于全球飞行里程。这很大程度上是因为提高燃油效率技术的进步使得航空公司每英里油耗更低。因此，虽然空中交通运输量超过疫情前，但航煤需求增长并未跟上。

这种效率驱动的脱钩带来了双重后果。一方面，对于希望削减运营成本和减少碳足迹的航空公司来说，这是一个积极的进展。另一方面，这对石油生产商和炼油商来说是一个挑战，他们正面临关键市场的潜在永久性减产。

目前的经济情况也给航空业带来了额外压力。由于通胀影响了消费者的消费能力，航空旅行等可自由支配支出受到打击。今年3月~5月，美国消费者支出平均增幅仅为0.3%。

航空公司正在缩减增长预期，并调整运力扩张计划，石油需求必将受到影响。航煤是全球石油需求增长的主要驱动因素，航空业的任何疲软都可能给石油行业带来连锁反应。如炼油商可能被迫调整生产策略，以弥补航煤需求的减少。此外，对全球石油需求可能减少的担忧，将对油价产生深远影响。

全球经济面临的更广泛挑战影响了航煤需求。地缘政治紧张局势、供应链中断和贸易模式的转变都加剧了航煤需求的不确定性，而这种不确定性已给石油市场带来压力。

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