近日国内TDI市场在下游刚需采购适度增加、贸易商空单平仓,以及部分工厂挺市态度下低价收紧,价格重心小幅上升,促成阶段性小幅反弹。那么TDI市场是否就此迎来反转,本阶段市场反弹力度支撑如何呢?
自2月初市场高位难支后进入下行通道,本轮快速下行期大体有两段,其中在2月下旬遭到一定抵抗,但由于订单得不到有效支撑,反抗未果后市场于2月底加速下跌,并在近日企稳后反弹。从2月底至3月中半月时间左右,TDI价格下跌幅度达到2000元/吨,由于TDI跌幅较大、跌速较快,上周末开始,下游刚需入市有所增加,询低价盘刚需补仓,加之工厂价格上调向下传导,中间商低出意向降低,报价普遍有300-500元/吨上涨。
那么TDI市场本次反弹是否有持续性呢?
从本轮市场下跌来看,年前过高的预期和年后弱需的现实,持续打击业者信心,“需求不及预期”成为本轮下跌最主要的原因。毕竟从供应端和需求端来看,两者库存均未有较大压力,TDI工厂年后开工率多维持在50%-75%之间波动,除万华、巴斯夫和沧化稳定运行之外,其余装置负荷均偏低波动或停车,总体来看供应面压力不大。再看需求面,下游工厂整体原料库存水平一直不高,除大厂合约量外,多选择刚需采买,刚需一直有,需求面支撑便一直存在。
而市场反复提及的“银光投产”问题,也持续干扰业者心态,停车前,白银方面日均产出约为440吨左右,后续复产后或有增加,但目前来看,复产后白银的供应量仍是不确定因素,不过目前银光装置暂未有较为明确的投产消息,短期供应端放量可控。
除此之外,工厂出货政策不一致,也是本轮下跌的主要原因之一。目前来看,本周内上海科思创指导价小幅上调,且不排除后续仍有上调意向,不过下游对偏高价较为抵触,涨后市场商谈氛围有所转淡,市场交投多为贸易商空单平仓,且下游整体需求一般,较难提量,从市场基本面来看,国内TDI市场暂不具备持续上涨条件,不排除后续中间商出货不畅下后续再度让利。金联创认为,短线TDI市场震荡整理,持续上涨仍有阻力,中长线关注白银复产、福建新装置投产、以及下游需求恢复情况。
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