近期国内
TDI市场弱势,价格不断探低,五一节后归来,市场延续下跌走势,TDI工厂无明确报盘,多选择暗中出价,实际暗降为主,业者心态缺乏乐观,出货力度加大,商谈持续让利,市场价格不断走低。随着价入低位(参考华东市场国产货13500元/吨左右,上海货13800元/吨左右),下游询盘有所增量。
今日开盘,业者反应下游拿货意向小幅提升,但仍然以散单交投为主,逢低少量建仓,暂未形成大批量集中采购,贸易商报盘有100-200元/吨小幅提升,除了价格不断触低,还有近几日工厂装置密集停车,行业开工率骤降。
1、5月15日,国内某10万吨/年TDI装置停车,具体恢复日期暂不明确。
2、5月16日,烟台巨力8万吨/年TDI装置检修停车,预期20天左右。
3、5月17日,美国巴斯夫TDI装置临时停车,预计为期2-3周。
4、5月17日,上海巴斯夫16万吨/年TDI装置停车检修,预计4周左右。
5、5月17日,听闻上海科思创31万吨/年TDI装置如期停车,为期7-10天左右。
随着上述TDI装置的密集停车,行业开工率骤然降低,加之市场价格持续探低,TDI工厂成本面压力逐步增加,下游避险心态下少量实单跟进,然而仍有较深观望情绪存在,短期少量囤货为主。
认为,虽然上海工厂如期检修,但库存量早已预留,下游供应量暂无影响,而巨力烟台装置主要供应散水及出口,且下游行业淡季需求差,整体对内贸市场影响有限。然而相关产品聚醚价格有所回落,加之国内
TDI价格在全球仍处于偏低水平,不排除外商抄底行为,业者心态谨慎,随行出货为主,多小幅跟涨报盘,后续关注下游实单跟进情况以及工厂明确政策指引。
化工制造网将为您持续更新相关市场行情,敬请关注本网行情动态。