7月5日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》(下称《报告》)。《报告》指出，2021年新能源汽车产量309万辆，乘用车行业平均油耗下降至5.1/100km。

　　《报告》指出，2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产、进口乘用车2064.82万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为5.10升/100公里。

　　其中，108家境内乘用车生产企业累计生产乘用车1975.52万辆，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为4.99升/100公里。21家进口乘用车供应企业进口乘用车89.30万辆，平均燃料消耗量实际值(WLTC工况)为7.81升/100公里。

　　新能源汽车对经济带动效果明显，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元。新能源整车及相关产业带动下，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出积极贡献。

　　新能源汽车产量持续快速增长，2021年新能源乘用车产量309万辆，较2016年增长了8.4倍，占全球市场份额突破50%。2021年公告内有效新能源乘用车共计1143款，私人消费占比接近80%。2021年全球新能源汽车前十畅销车型中国品牌占据六席。

　　此外，乘用车行业平均油耗也在持续改善，2021年行业平均油耗约5.1L/100km(WLTC工况)，等效转化后(统一转化为NEDC工况)同比下降幅度超过15%，超额完成2021年油耗目标。

　　先进节能技术应用方面，纯电车型平均电耗持续下降，2021年平均电耗为12.24kWh/100km，较2016年下降了22%。平均续航里程约395km，相比2016年提升93%。续航里程超过500km的车型产量占比约30%，同比提升近16个百分点。

　　动力电池技术达世界先进水平，2021年动力电池单体能量密度相比2012年提高了130%，价格下降80%。其中，三元电池系统能量密度超过160Wh/kg产量占比接近70%，较2020年提升近15个百分点;磷酸铁锂电池系统能量密度超过140Wh/kg产量占比39%，相比2020年提升近3个百分点。

　　2021年积分交易市场表现活跃，自2018年启动积分交易以来，已完成4次交易，市场活跃度稳步提升。2021年参与交易企业103家，共完成交易138笔，积分交易524万分，涉及交易总额109.4亿元，同比增长322%。

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