7月份以来PTA期价强势运行,截至7月31日收盘,PTA主力合约收盘价为6324元/吨,7月涨幅为8.10%,持仓量上升81154手,达到87.5万手。PTA期价的强势运行是受到了多方面因素推动,其中成本端上移、加工费低位支撑与强劲的需求是本文将讨论的重点。
成本端
7月国际原油价格先抑后扬,呈现区间震荡走势,其中美油WTI指数在7月下跌3.58%。与之相对,国内原油期货7月下旬持续反弹,月涨幅为3.72%。
石脑油东北亚中间价在7月份上涨19.32%。PX作为进口依存度较高的PTA原料,其外盘价格在7月份上涨8.03%,而考虑到人民币兑美元汇率的下行因素,进口PX折合人民币价格在7月份上涨11.30%。
图表 1 国内原油期货价格走势
图表 2 布伦特与PTA期货比价
对比Brent原油期货活跃合约收盘价与PTA期货活跃合约收盘价,同时将汇率变动因素考虑在内,Brent与PTA比价仍处于2017年以来的相对高位。结合PTA行业景气度在2017年下半年以来明显提升,说明PTA期价相对于原油价格仍存在一定的低估。
PTA加工费与装置运行
今年PTA鲜有新产能投放,伴随行业景气上行,2017年年中以来,PTA加工费运行区间明显上移。目前虽然近日PTA期现货价格走势强劲,PTA工厂理论加工费水平较前期迅速抬升,但也仅达到去年年中以来中位水平。加工费的迅速冲高可能面临短期调整,但中长期看仍有上行空间。PTA行业景气度的提升,主要体现在PTA定价由此前的成本定价向供需定价的转变。去年下半年以来,PTA价格的变动已经在一定程度上体现了这种转变。
图表 3 PTA加工费走势
从装置运行情况看,目前PTA长期停产产能在470万吨(福海创165万吨;BP珠海60万吨;辽阳石化80万吨;逸盛宁波65万吨;扬子石化40万吨+60万吨),占总产能的9.5%左右。
7月涉及检修装置大约500万吨,检修导致产量损失31.7万吨。8月涉及检修装置可能在370万吨以上,预计8月检修损失量在20万吨左右。
图表 4 7月及8月PTA装置运行情况
7月 |
|||
装置 |
产能(万吨) |
检修计划 |
涉及检修量(万吨) |
蓬威石化 |
90 |
8月上旬恢复开车 |
9 |
宁波三菱(利万) |
70 |
装置于7月2日停车检修,7月19日恢复开车 |
4 |
江阴汉邦化学 |
60 |
装置于6月3日附近停车检修, 7月初恢复开车 |
1 |
|
220 |
6月28日开始停车检修,7月16日恢复开车 |
11.7 |
福建佳龙 |
60 |
6月12日停车技改,短期暂无确切开车时间 |
6 |
合计 |
500 |
|
31.7 |
8月 |
|||
装置 |
产能(万吨) |
检修计划 |
涉及检修量(万吨) |
恒力石化1号线 |
220 |
8 月1 日至 15 日 |
11 |
蓬威石化 |
90 |
8月上旬恢复开车 |
3 |
福建佳龙 |
60 |
6月12日停车技改,短期暂无确切开车时间 |
6 |
逸盛宁波 |
220 |
存在检修计划 |
不确定 |
合计 |
370(590) |
|
20 |
需求端
7月,聚酯及终端库存压力不大,切片库存天数由月初的5天左右下降到2.5天,短纤库存在7天左右,长丝库存处于历年同期中位水平,其中DTY库存处于历年同期低位,盛泽地区样品企业坯布库存天数同样处于历史低位。
PTA的主要终端纺织服装受出口影响较大,今年上半年我国纺织服装制品对外出口数据明显好于近两年水平,近期人民币汇率下行有助于推动下半年出口维持强劲。8月份是终端织造由淡季进入旺季的过度月,进入9月,PTA下游将迎来传统旺季,秋冬季服装需求加上9月份出口订单将逐渐增多,下游对于PTA的需求可能继续增多。
综合来看,近日PTA主力合约大幅拉涨,其驱动力主要来自于现货紧张、成本端上移与加工费低位的支撑。
PTA的需求端与居民消费相对紧密,在宏观经济环境基本稳定的情况下,PTA的下游需求存在较为稳定的刚性增长,由于PTA加工费水平较低,原料端价格水平的抬升也将成为推动PTA价格上涨重要推动力。另外,PTA中期偏紧的供需结构,来自于PTA上下游产能投放周期不同带来的扰动,这也增加了其价格波动的幅度。
后市受到成本端上行预期推动,加上加工费相对低位支撑,需求端存在旺季预期,随着09合约临近交割,货源偏紧情况可能会进一步加剧,预计短中期内PTA期价仍将延续偏强运行走势。
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