2023年是我国经济复苏之年，在今年年初全国疫情管控放开后，人们出行频次及出行半径增加，汽油需求呈复苏状态。尤其是今年节假日出行热情高涨，出行人次较去年均有显著增长。

　　今年一季度我国汽油表观消费量较去年同期低，但从4月至10月，我国汽油表观消费量均分别较去年同期高，尤其在今年8月达到年内高位1467.44万吨。

　　据数据统计，1-10月我国汽油表观消费量累计为13750.96万吨，较去年同期上涨3.80%。而11-12月，汽油需求进入传统淡季，预计今年全年汽油表观消费量约为16410.96万吨，较去年上涨4.69%。

　　为了满足国内需求，以及下半年国内汽油出口利润空间尚可，2023年国内炼厂汽油产量较去年增加。

　　据数据统计，今年1-10月我国汽油供应量累计为14813.56万吨，较去年同期上涨4.53%。因进入11月，国内炼厂炼油利润多倒挂，国内汽油需求不及预期，并且部分独立炼厂原油配额不足等因素影响，国内炼厂常减压负荷出现下降，因此，预计11-12月国内汽油供应量较去年同期均出现明显下降。预计今年我国汽油供应量为17582.56万吨，较去年上涨3.80%。

　　随着国内大型炼化项目不断投产，汽油资源供应充足，从2022年开始，我国汽油进口量降至低位，尤其是今年我国基本不进口汽油。据海关数据统计，今年1-10月我国汽油出口量累计为1062.60万吨，较去年同期上涨14.83%。但年内剩余出口配额减少，预计11-12月我国汽油出口量不论环比还是同比均大幅下降。预计今年我国汽油出口量为1171.60万吨，较去年同期下降7.40%。

　　因近几年新能源汽车的不断推广，对国内汽油需求替代量逐渐增加，这也是今年我国经济复苏，但国内汽油需求增幅并没有想象中那么大的原因。

　　近两年国家针对新能源汽车不断推出各种优惠政策，诸如：免购置税，在不同地区购买新能源汽车不同程度补贴等等，并且各地充电桩数量配备逐渐增加，人们逐渐接受并购买新能源汽车购。今年新能源汽车的市场渗透率达到新高。

　　据从市场获悉，截止今年10月，我国新能源汽车销量为95.6万辆，市场渗透率33.51%；1-10月累计销量为723.1万辆，市场渗透率达30.23%，提前三年完成新能源车销量占比20%的目标。近几年我国新能源汽车在长三角、珠三角等沿海地区推广较为迅速，市场占有率较高，对华东、华南地区的汽油替代量更为明显。

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