3月份，中国内贸及保税船燃市场延续了2月份的下滑趋势。截止3月17日，内贸船用180cst燃料油船供油均价自月初的5750元/吨左右，跌至月中的5450元/吨左右，跌幅5.2%。而保税船供低硫燃料油则自月初的595美元/吨水平，跌至545美元/吨，跌幅在8.4%。

　　2022年内贸和保税船燃平均价差在560元/吨，2023年以来，平均价差已至1400元/吨。随着保税船燃市场疲软局面加剧，3月中旬价差甚至达到了1700元/吨左右，处于历史高位。通常情况下，国际市场燃料油在进口操作过程中需要缴纳关税、消费税、增值税等税费，加上港口杂费等费用，进口环节需要缴纳的金额在1700元/吨左右，当前内贸和保税船燃高价差水平，套利窗口已近开启。

　　当前的高价差或对内贸市场形成一定压力，同时，内贸船燃市场各类混兑资源仍处于弱势下滑局面，内贸船燃市场价格或持续走跌，此价差或将有所修复。

　　据统计，2023年1-2月份国内炼厂保税用低硫船燃产量233.5万吨，产量同比上涨3.5%。但2月份产量已跌至一年内的低位水平。

　　预计3月份随着需求缓慢恢复，产量或有所反弹，但当前的低价对生产积极性形成利空。

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