据海关统计数据显示：2021年9月外贸进口甲苯2104.56吨，较去年同期下降92.93%，较上月同期下降91.66%，创下近年以来新低。其中根据进口来源国显示，9月进口来源最多的为韩国，约2100吨，占比月内进口量的99%以上。而根据进口收货地数据显示，9月进口量最多的地区为江苏省，同样为2100吨。可以说，9月份仅有从韩国到中国江苏地区一船甲苯。这与历史相比，相差巨大，甚至比国内疫情最严重时期进口还要低。

　　与此同时，据海关统计数据显示：2021年9月外贸出口甲苯15025.74吨，较去年同期上升150.94%。较上月上升100%。其中根据出口国数据显示，9月出口地最多的国家为韩国的5990吨，占比41%，其次是越南的5970吨，占比40%，排名第三的是泰国的2990吨，占比19%。而根据出口发货地数据显示，9月出口最多的地区为广东省，约为12000吨，其次是上海市，约为3000吨。这与近年来主要出口发货地区基本一致。

　　不过即便我国甲苯市场正在从主要进口国，逐渐转为出口国，但9月进口量突然下降到仅为2100吨，也着实令人咋舌。具体来看，除了近年来国内产量逐渐上升，需求量却难以跟进，导致国内供需失衡以外，金联创认为价格因素才是9月进口量突然大幅下降的主要因素。根据数据显示，9月份仅上半月内外盘价差属于正区间，但价差较窄，虽理论上存在套利窗口，但实际难以实现。或许9月份2100多吨的甲苯就是在这个时间进口的。而下半月之后，内外盘价差转为负值，甚至一时到300-400元/吨的负值区间。在如此大价差下，基本难有商家进行进口操作。另外根据金联创数据，9月份内外价差均价在-122元/吨附近，根据月均价结算，这更加难以进行套利操作。因此认为，9月份进口量之所以突然降至历史低位与国内外价差的关系巨大。当然与国内企业产量较大，下游需求消耗较弱，以及国内商家对于后期市场的预期不佳都存在一定关系。

　　另外，9月份出口量突然激增到15000吨附近，其原因，一则同为价格因素，月内内外盘价差长期为负值，同时也意味着，我国出口收益的上升，进而促进了国内商家出口套利的意愿。同时我们也看到，近年来国内出口量在时间上面并无明显规则，例如8月份出口量为0，这或与我国刚刚试探出口，其量还不稳定有着一定关系。不过从数量上来看，广州一直排在第一位的位置，其次是浙江，江苏上海等华东地区，说明在出口方面沿海港口地区等主要消费地区有着很大的优势性。

　　最后，随着国内新增装置的陆续开启，后期内贸供应量或将进一步上升，而精细化工企业增量相对较小，新能源的快速发展，也将制约汽油生产的增速，从而导致国内供需失衡，矛盾加深，而此时通过出口来缓解国内压力，或许将改变国内甲苯的消费格局。

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