受下游需求提振及大秦线检修的利好带动，动力煤产地及港口成交价均出现小幅上涨。行业人士认为，大秦线检修带动港口发运偏紧，安监力度加大及部分煤矿停产限产造成供应偏紧，国际煤价优势尚弱且对国内煤炭市场的冲击有限，这些因素在短期内都将提振煤价上行。
    
    2014年环渤海动力煤价格指数首次上涨
    
    4月9日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于531元/吨，本报告周期（4月2日至4月8日）比前一报告周期上涨了1元/吨。记者发现，本期的价格指数是进入2014年后的首次上涨。
    
    “近期环渤海地区动力煤市场和鄂尔多斯产地煤价的回升主要受大型煤企的‘联合保价’和消费企业的煤炭采购需求逐渐释放的影响。”内蒙古煤炭交易中心副总经理李学刚表示。
    
    据了解，4月初大型煤炭企业先后宣布维持3月份“长协”电煤优惠措施不变，部分企业甚至向上微调了供应价格，这对近期环渤海地区动力煤交易价格起到了“维稳”作用。
    
    李学刚表示，自环渤海动力煤价格指数进入下行通道以来，秦皇岛港5500大卡和5000大卡两种主流动力煤品种的交易价格分别下降了105元/吨和135元/吨，这使得煤炭市场的恐慌性心理得到舒缓，消费企业的煤炭采购需求逐渐释放。
    
    需求恢复港口货源紧俏
    
    据汾渭能源的监测数据显示，截至3月30日，全国重点电厂日均供煤总量369万吨，环比3月中旬减少6万吨，降幅1.6%；日均耗煤总量372万吨，环比3月中旬减少8万吨，降幅2.10%。重点电厂电煤库存总量6947万吨，环比中旬减少28万吨，降幅0.40%。电煤可用天数18天，与中旬持平。“电厂电煤可用天数仍偏少，有补库需求。”汾渭能源煤炭分析师曾浩说。
    
    据悉，不仅电厂的煤炭库存开始下降，自大秦线检修（4月6日）以来，港口煤炭库存也在下降。截至4月8日，秦皇岛港煤炭库存571.5万吨，较4日减少15.5万吨；曹妃甸煤炭库存421万吨，较4日减少19万吨；京唐港煤炭库存440万吨，较4日减少8万吨。
    
    北京某船运公司负责人表示，自本周开始，订船拉货的贸易商数量有所增加。
    
    秦皇岛港煤炭贸易商表示，目前港口5000大卡和低硫煤等部分煤种货源持续偏紧，很多采购户到山西和鄂尔多斯产地采购煤炭，部分贸易商有惜售现象。
    
    当前港口5000大卡和低硫的动力煤很紧俏，由于港口供应紧缺，5000大卡的货4月以来一直在提价，“低硫煤已经断货”，曾浩说。
    
    截至4月8日，秦皇岛到广州港的大船运费已经下跌至38.5元/吨，进口煤比内贸煤低15元/吨，创下2014年以来的新低。考虑到煤质、卸载和港杂方面的问题，进口煤的到岸含税价只有在低于国产煤价格30元/吨以上时才有竞争优势。“也就是说，目前进口煤到广州的价格已经倒挂了15元/吨，到华东地区的倒挂程度则更大。就目前而言，进口煤对国内煤炭的冲击力逐渐弱化。”曾浩表示。
    
    光大期货动力煤分析张笑金认为，后期动力煤期货可能会走出小步慢牛，走三步退两步的行情。