2017年上半年，国际原油价格城呈现高开低走模式，但较去年依旧有明显的上涨。卓创资讯统计数据显示，2017年1-6月，WTI期货均价收于50.05美元/桶，同比涨幅高达26.17%。同时，上半年国内经济生产总值GDP同比增长6.9%，供给侧改革成效初显，经济的增长带来了成品油消费量的增加，然而增长幅度有限，据卓创资讯统计数据显示，上半年我国汽油表观消费量同比增长1.45%，柴油表观消费量同比增长仅为1.28%。而另一方面，汽柴油出口数据有了较大幅度的增长。由此，供应过剩成为常态，而成品油出口成为缓解供过于求的有效手段。
据统计数据显示，2017年1-7月份，我国汽油出口量为481万吨，同比上涨8.14%；柴油出口量为797万吨，同比涨幅高达20.99%。分月来看，上半年我国汽柴油出口量同比呈现先增后回落趋势，2月份我国汽、柴油出口同比涨跌为上半年之最，分别高达76.55%、66.92%，究其原因，主要由于正值春节前后，国内成品油需求量有限，过剩的资源转为出口消化。同时，3月份柴油出口量尤为引人注目，高达191.35万吨，而二季度整体出口量表现平平，主要原因是二季度我国出口配额大幅度缩水，柴油出口配额仅有68万吨，而一季度配额高达525万吨。
从成品油出口贸易方式来看，上半年我国成品油出口贸易方式依旧以来料加工装配贸易为主，出口量为909.5万吨，占比高达71.14%。其中，汽油出口量为331.3万吨，同比下跌30.30%；柴油出口量为578.2万吨，同比下跌18.23%。值得注意的是，由于2016年年底，财务部发出通知，自2016年11月1日起成品油增值税出口退税率提高至17%，进一步鼓励成品油出口，一般贸易出口成品油可享受增值税先征后退的政策，且同样免征消费税，加之一般贸易方式出口操作灵活，2017年上半年，我国成品油出口一般贸易模式出现，且占比量仅次于来料加工装配贸易，这也是令来料加工贸易出口量同比出现下滑的原因。数据显示，上半年成品油一般贸易出口量为174.2万吨或13.63%。
供给侧改革尚未结束，我国经济发展表现疲软，加之汽车保有量增速的逐步放缓，绿色出行观念的普及，以及新能源汽车、共享单车市场占有量的增加，我国成品油内需增长有限。另一方面，国内炼油产能不断释放，截至2016年年底，我国炼油产能已高达7.84亿吨，预计2017年将增长至8.18亿吨，成品油供应过剩已成为常态。此时，成品油出口成为缓解国内供过于求现状的有效方式，预计下半年成品油市场出口量依旧延续增长的走势，并且，三季度我国成品油出口配额高达906万吨，环比上涨172%。而伴随着我国成品油出口恢复一般贸易出口，增值税先征后退的政策虽然企业有一定的成本压力，但是其灵活的操作方式或令企业进一步考虑一般贸易出口的操作空间，后期其占比或有继续增加的可能。
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