今天伴随成品油价年后首降的兑现，现行定价机制运行已满两周年。据统计发现，新机制实施后，国内成品油价格已经经历37次调整，其中13次上调、24次下调，“小步快调”的模式逐渐成为新常态。业内分析师称，新机制的运行，有效的抑制了囤油等投机行为，不过在市场化的道路上还有待进一步完善。
    
    两年前的3月26日，国家发改委正式出台成品油新定价机制，与原有的旧机制相比，新机制最大的改变之处在于将调价周期由22个缩短至10个工作日，且取消了正负4%的幅度限制，同时采取了新的挂靠油种和计算公式。
    
    新定价机制使的油价调价周期缩短，调价频率加快，在新机制出台前约4年的时间，国内成品油总共进行了22次调价，而新机制出台后至今仅2年的时间，却已经进行了37次调价。
    
    在37次成品油价格调整中，包含13次上调、24次下调，涨少跌多，涨跌互抵后，汽油累计下调2140元/吨，柴油累计下调2365元/吨。
    
    鉴于需要对原油以精准把握以及调价周期缩短需要保持合理库存等因素影响，市场操作风险加大，市场投机需求被极大抑制。据卓创资讯统计数据显示，新定价机制实施以来，社会单位柴油库存占比从22.2%一直下滑到十三连跌之后的8.21%。
    
    隆众石化网李彦也表示，新机制后成品油市场调价更为频繁、且波动幅度收窄，同时调价结果更加难以预测。总体来说，有效的抑制了囤油等投机行为，让国内汽柴油调价更贴近国际原油市场的变化，应该是成品油新机制运行两年以来最大的成功之处。
    
    “而且由于调价时间提前确定，市场已经适应了目前的“小步快调”的模式”卓创分析师胡慧春表示，新定价机制实施以来，国内经济增速不断放缓，而且国家近两年加大了产业结构调整，产能过剩及落后产能的淘汰力度也不断加码，导致成品油终端需求尤其是柴油刚性需求增速缓慢。
    
    面对贸易商不断萎缩，主营和地炼积极开展终端用户开发及社会加油站等直销用户，国内成品油市场竞争程度不断增加。“2014年以来，各个供应商为抢占市场份额价格战是愈演愈烈，导致成品油市场一直处于下滑的态势。现行定价机制之下，贸易商、终端用户及社会油站多适量补库，随后处于库存消化期，对于主营单位批发而言，目前30吨的批发量就可按照大单价格成交，”胡慧春说。
    
    李彦同时表示，新机制虽然有利于利用境外资源，保障国内市场供应，但仍未能及时反应出国内的真实供需情况，在市场化的道路上还有进一步待完善。