在国际油价冲高至87.81美元之际，国内柴油需求意外暴涨导致的市场供应紧张仍在延续，南方地区已有2000多家民营加油站缺油停业。昨天，中石油集团宣布，旗下26家在运行的炼化企业开足马力，全部生产设备满负荷运转。与此同时，中石化原油日加工负荷环比也增加1%。本月，预计两大集团主营炼厂柴油增产规模将达60万吨。
   
    中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家，重庆、大连、合肥、武汉等大城市也都出现了柴油紧张的局面。

    专家分析，此轮柴油资源紧张有六大原因。一是国际原油价格持续攀升，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停止生产，导致总体资源投放减少。

    二是柴油资源长期缺口较大。目前，我国尚处于经济发展转型期，货物运输、工程建设方面对柴油需求量较大，导致柴汽比较高。在经历了金融危机的短暂下降后，随着世界经济的缓慢复苏，柴汽比再次开始回升，柴油需求进一步增加。同时化工产品的市场需求量也在增加，这导致生产企业的决策随之发生变化。

    三是每年四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，各项工程进入黄金施工期，枯水期电厂发电用油大幅增加，物流和民用消费量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明显。与此同时，受运输瓶颈制约，供需矛盾由此愈发凸显。

    四是国内部分炼厂设备8月和9月需要检修，以致供应减少。而9月和10月正处于柴油消费旺季，需求处于上升阶段，这使得柴油供应增速未能跟上需求增速，加快了柴油紧缺的出现。

    “突击式拉闸限电”则直接推动了柴油紧缺的快速形成。根据“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。为在今年底完成节能减排目标，从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电政策。有些企业为保证生产的正常运行，不惜重金购买柴油发电机保障机器运转，这导致一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分炼油厂也因停电而减产，使柴油货紧价涨。

    另外，民间游资炒作也在一定程度影响了柴油供求。

    针对柴油需求的攀升，中国石油本月继续提升炼厂负荷，安排加工量同比增长8.5%，成品油产量同比增长11.1%。中国石油各炼化企业还将继续保持高负荷平稳运行，保证中国石油供应区域内的柴油不断档。

    中石化除11月份将大规模进口20万吨柴油外，多渠道挖掘生产潜力。日前，中石化燕山石化紧急开启了一套已停运半年的加工能力250万吨/年的蒸馏装置，将以每月5万吨柴油的能力增量供应市场。中石化镇海炼化厂增加3万吨原油加工量，全月原油加工计划由177万吨提高到180万吨。

    由于两大集团采取多重措施增加市场供给，四季度国内柴油供应理论上将优于三季度，但整体来看，受原油价格居高不下，成品油批发商惜售等因素影响，预计整体市场资源供应仍将保持相对持紧的状态。

    昨日凌晨收盘之际，纽约油价冲高至每桶81.81美元，而布伦特油价攀至88.96美元。监测数据显示，截至10月10日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率已达3.16%。易贸资讯分析师认为，11月下旬成品调价窗口将再度打开，如果调价兑现，再加上炼厂增产的资源配置到位，供应紧张局面将得到一些缓解。