从2023年2月下半月开始，国际液化气价格急转直下经历了第一次价格大幅下滑，以到岸华南冷冻货丙烷价格为例，由于市场消息称部分中东生产商将结束码头检修，销售量将因此增加，因此供需面疲软价格不断下行调整，叠加后期国际原油大幅下滑，市场悲观情绪加重，国际液化气价格2月下半月发生断崖式下滑。

　　2月底至3月初虽然国际液化气市场价格伴随国际原油价格的逐步上涨而出现一段时间的小幅上调，但整体幅度较为平缓，一直没有太大的突破。其间由于市场讨论丙烷货物的供应较丁烷货物更为充足，因此到岸华南冷冻货丁烷的价格高出丙烷20美元/吨。市场消息称，沙特阿美和阿布达比国家石油公司的码头检修均将在3月完成，因此市场供应和运输即将恢复，供需面疲软的看法继续，价格上涨缺乏动力。另外由于PDH利润一直没有起色，加之增加的生产成本等原因，开工率也相对较低。再者，随着北半球天气逐渐转暖，加热需求预计将减少，因此市场大部分参与者看跌后市。对4月下半月到岸货物持看跌的态度，因此纷纷推迟购买计划。导致市场卖家相对买家更多，而买家不急于购入货物，供需面疲软情况持续。截止3月10日，3月到岸华南冷冻货丙丁烷平均价格分别为680美元/吨和699美元/吨，较2月平均价格758美元/吨和759美元/吨，分别下跌10.2%和8%。

　　但另外一方面，虽然PDH开工率不高，但是依然不断有新的工厂开工和计划开工，比如已经开工的广西华谊75万吨/年的PDH，中燃60万吨/年的PDH装置也即将投入使用，市场整体来讲对丙烷的需求依然在不断增加。这些新开工和计划在近期开工的工厂依然对丙烷货物的需求起到支撑作用，因此我们可以看到丙丁烷价格的差距在3月10日重新缩小至5美元/吨。

　　后期看来，原油或依然有上涨空间，但目前看来国际液化气市场整体供应依然较为充足，供需面疲软的态势在短时间内不会有所改善，因此价格上涨动力不足。不过下半月开始，市场会开启4月下半月货物的购买，因为对后市看跌的心态，因此部分买家可能会在下半月准备采购货物，价格或因此有所回暖。但因市场对后市依然持悲观态度，价格即使反弹幅度将较为有限。

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