自2013年出台“一带一路”的战略构想,到2017年5月的高峰论坛,中国经济的朋友圈越扩越大,与沿路国家的进出口贸易往来密切,政策、设施物流便利的大环境下,拉动铁路、基建、轮胎多方面飞速发展。对于炭黑来说,搭上“一带一路”的顺风车,获得上下游产业双赢和多方红利,对后期国内炭黑行业的发展仍有较大的期待。
1. 炭黑上下游产业链属最大获利行业
“一带一路”启动多项跨国合作的大工程,如铁路建设、海外油气等,当前关注度最大的五大行业分别是汽车、建材、钢铁、铁路、信息通讯,其中汽车、建材、钢铁均属于炭黑上下游产业链的相关产品。
2016年至今,国际供给侧改革和环保的一系列政策双重影响下,钢铁企业限产运行,煤焦油产量缩减导致价格一度飙升,
炭黑价格随着原料油波动较大。随着“一带一路”对钢铁的需求量增长,或将缓解原料油供应紧张的局面,炭黑成本或将出现回落,对国内炭黑企业资金压力可得到一定的缓解。
汽车、建材行业的发展可拉动炭黑需求面继续扩大。特别是轮胎行业成绩仍将有较大预期的发展,经济发展必然推动物流、轮胎的需求量猛增,另外过剩产能走出国门,仍可拉动炭黑需求面保持稳步增长。
2. 出口国沿线分布,炭黑出口有望继续扩增
国内
炭黑出口占比约16%,从一季度出口国看,炭黑出口方向主要为东南亚和东北亚的国家,多是“一带一路”沿线国家。从出口国前六的国家来看,出口量占比约82%。
随着轮胎企业走出国门建厂,主要集中在越南、泰国、印尼三国。据卓创了解,多数合成胶的客户跟随轮胎企业战线拉长至国外,炭黑订单或将跟随“一带一路”的顺风车继续加大出口量。
另外,“丝绸之路经济带”途径中亚,延伸至欧洲,或将拉动炭黑往欧洲市场的出口量出现较大增幅。
3. 将助推行业加快去产能
图2显示,我国
炭黑产能供应近年来持续大于需求,且供需差有明显增大的趋势。从增速对比上看,2016年产能增速仍高于表观消费增速,尤其是随着下游轮胎等制品业需求持续疲软后,行业发展进入瓶颈期,供需矛盾凸显。供应过剩情况越来越严重,2011年供应过剩量在40.1万吨左右,到2016年我国炭黑供应量达到量64.3万吨。
借力“一带一路”战略,可以向海外转移炭黑产能,引导企业扩大对外投资规模,建立境外生产加工基地,缓解产能过剩压力。
借力“一带一路”战略,可以将南亚和非洲的部分资源整合,利用陆上经济圈引进欧洲的先进技术和设备进而加快炭黑行业转型升级,提升企业和行业的综合竞争力。
综合来看,“一带一路”为炭黑行业提供量新的发展契机,为行业化解产能过剩、实施走出去战略注入了活力,也将助推行业转型升级。后期对炭黑行业的发展影响将进一步跟踪。