临近五一小长假和cibf的展会，厂家参与度比起去年活跃不少，磷酸铁市场自春节之后回温趋势明显，厂家开工负荷上升，整体供需双增的情况下，无水磷酸铁的价格反应速度似乎有点“跟不上趟”，目前老牌厂家的报价普遍在10500-11000元/吨左右，新牌厂家价格偏低，在10000-10500元/吨的情况居多，还有部分厂家仍以低于10000元/吨的价格报价。无水磷酸铁整体市场似乎呈现出来一种“加量不加价”的状态。

　　不同于磷酸铁的单一应用，磷酸铁的主流上游原料如磷酸、工业级磷酸一铵的下游分布更加广泛，比如磷酸下游还可以应用在，工业级磷酸一铵还可以应用于水溶肥。他们供应偏紧除了磷酸铁的助力之外，与其他方面的市场回温也密切相关，成本的上升迫使无水磷酸铁的也需要调整价格来尽量减少损失，就如有的厂家反馈的一般，“少开不一定是我们下游接的单子少，而是为了少赔一点”。

　　另一方面，从终端来看，1至3月汽车销量达到672万辆，同比增长4.6%。其中新能源汽车销量209万辆，同比分别增长31.8%，市场占有率达到31.1%。虽然数据显示新能源汽车在2024年有个良好开局，但是新能源汽车激烈的价格竞争也使得他们从成本开刀，成本的层层传递，到正极材料和磷酸铁的头上，自然也没有多少可以直接谈判的空间。所以预计在节后，整体的谈判空间仍是极为有限。

　　总的来说，无水磷酸铁的市场相比去年同期要好一些，但是从成本利润角度来看，厂家们拼血条的时刻还在延续，成本控制成为竞争的关键点。

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