据估算，2月中国LNG进口总量约为496.7万吨，同比减少6.5%，环比减少21.5%。在整体进口LNG的供应结构中，管输气化外输量环比减少，而槽批外销量环比增加。

　　2月，全国LNG接收站槽批量8.9方，环比增加3.8亿方，增幅74.5%，同比减少28.2%。

　　2月，国网运营的LNG接收站槽批量2.8亿方，环比增加40%，同比减少28.2%，非国网运营的LNG接收站槽批量为6.1亿方，环比增加103.3%，同比减少29.1%。与1月相比，2月中海油资源方销售政策存较大变化。

　　2月上旬中海油宁波、中海油滨海接收站船期较多，卸船压力较大，因此调整销售策略，放开液态销售，降价促销；中下旬，中海油资源方为扩大液态市场份额，全面走跌与国产气争夺市场，交投积极。

　　区域增量较为明显。本月各地接收站槽批量均有增加，但值得注意的是，华东地区接收站槽车增量最多，其原因如下：1、中海油宁波及中海油滨海接收站2月存有卸船压力，降价促进液态销售；2、华东市场需求提升明显，且局部城燃管道气用量超预期，LNG价格低于管道气价格，进而推动城燃采购LNG需求增加；3、国产气价格不断走高，区内海气价格优势明显，也是导致本月华东接收站槽车增量的重要原因。

　　从运营主体来看，与1月同期相比，除中海油及其他资源方市场份额有所扩大外，其余各运营主体市场份额均有不同程度缩小。中海油资源方市场份额扩大的主要原因在于，中海油滨海接收站管道气市场较小，气态外输量有限，因此持续降价促销，价格优势显着，从而扩大液态市场；而其他资源方市场份额扩大，主要因启东、九丰、华安接收站恢复市场贸易，日出货总量增加30车以上。

　　3月预测：3月泰安昆仑，黄冈昆仑液厂增供提产，市场供应主体增加，且3月上旬，两会召开利空上下游，个别接收站装车受限，终端开工率降低，此外，3月中旬，供暖季结束，城燃外采LNG需求消失，但据数据显示，3月进口船期达到73船，环比增长3%，个别接收站或存卸船压力，同时，中海油资源方将延续放量政策，海陆气竞争依旧，预计3月进口LNG槽批供应约12.4亿方。

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